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醫用防撞扶手廠家分享:未來汽車的塑料使用量的增長趨勢



    2020年,每輛汽車塑料的使用量將由2014年的200公斤達到350公斤。同時,碳纖維在汽車制造市場中也將呈現三倍的增長,預計到2030年,汽車制造業碳纖維使用量將增加至9800噸,而2013年這一數字是3400噸。

  
    塑料進軍汽車行業已經有一段時間了,比如聚碳酸酯玻璃取代普通玻璃,在道路上行駛的汽車幾乎每臺都有一個P前燈和PC/PMMA尾燈。PC下一個目標就是車窗,然而成本問題和監管問題限制了這種材料的發展。

    車窗采用PC材料將帶來更多創新,例如組件可以集成在玻璃中,窗戶/光/欄板集合在一起,使汽車的整體風格和價格做出改觀,說不定這會是一個革命性的創新。汽車玻璃和內飾已有一些汽車制造商采用塑料或復合材料,目前正在尋求改變汽車外飾的道路,設法在車身面板使用這些材料,帶來更精妙的發展。

    碳纖維一直被用于制造最高端的賽車,即采用碳纖維制作車身面板,包括A級外墻板、門板、儀表盤和遮光罩,來減少汽車自重,即使這樣碳纖維的高成本阻礙了它的發展市場。就成本問題,化工行業已經給出了確切的答案——泡沫,塑料和纖維復合材料的混合體,使用標準擠出塑料和玻璃纖維夾在泡沫結構中。該材料可以在原有的基礎上大大降低重量,同時保持結構的完整性。拜耳材料科技在2013K展上曾展出這種材料,使用碳纖維和聚合物及復合材料后重量能減少25%-70%,并且在制造商可以接受的價格范圍內。

   巴斯夫已經成為輕量級革命的領跑者,目前已經提出了浸漬樹脂纖維的開發解決方案,并深入優化模具與塑料生產中的輕量化結構。這種材料已經用于日常生活中的車輛。例如,這種解決方案可以在大規模生產的車輛中使用,但今天為止該技術只支持汽車零部件的更替。專家預測,到2020年,這些材料將會在汽車行業帶來概念突破和全新設計的風暴。

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